ભારત માં ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નુ સ્વપ્ન કેટલાક અંશે સાકાર….

સારાંશ
આ ઘટનાઓએ આશ્ચર્યજનક રીતે ઘણા ભારતીયોને ઈલેક્ટ્રિક વાહનોથી સાવચેત કર્યા છે - જે લોકોએ કહ્યું હતું કે તેઓ સલામતી અને કામગીરીની ચિંતાઓને કારણે ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નહીં ખરીદે તેમની સંખ્યા સાત મહિનામાં આઠ ગણી વધીને 17% થઈ ગઈ છે...

હાઇ-પ્રોફાઇલ બેટરીમાં આગ લાગવાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં અગ્રેસર બનવાની ભારતની બિડને નબળી પડી રહી છે, ખાસ કરીને દેશના ટ્રાફિકથી ભરાયેલા રસ્તાઓ પર ચાલતા સર્વવ્યાપક ટુ-વ્હીલર્સમાં.

જ્વાળાઓમાં બેટરીથી ચાલતા સ્કૂટરોના વીડિયોથી સોશિયલ મીડિયા છવાઈ ગયું છે. ગયા મહિને, ઓકિનાવા ઓટોટેક પ્રાઇવેટની તેમની તદ્દન નવી બાઇક ઘરમાં રાતોરાત ચાર્જ કરતી વખતે આગ લાગી ત્યારે એક પિતા અને પુત્રીનું ધુમાડો શ્વાસમાં લેવાથી મૃત્યુ થયું હતું. અન્ય વિડિયોમાં, દેશના પશ્ચિમમાં પૂણેમાં ઓલા ઈલેક્ટ્રિક મોબિલિટી પ્રાઈવેટ સ્કૂટર બળી રહ્યું છે, જ્યારે બીજામાં, જીતેન્દ્ર ઈવી દ્વારા બનાવેલા લગભગ 40 ટુ-વ્હીલર કન્ટેનરમાં લઈ જવામાં આવતા ધુમાડામાં જાય છે.

આ ઘટનાઓએ આશ્ચર્યજનક રીતે ઘણા ભારતીયોને ઈલેક્ટ્રિક વાહનોથી સાવચેત કર્યા છે - જે લોકોએ કહ્યું હતું કે તેઓ સલામતી અને કામગીરીની ચિંતાને કારણે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નહીં ખરીદે તેમની સંખ્યા માર્ચથી સાત મહિનામાં આઠ ગણી વધીને 17% થઈ ગઈ છે, એક સર્વેક્ષણ સ્થાનિક વર્તુળો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા આશરે 11,500 ગ્રાહકોએ દર્શાવ્યું હતું. આવનારા છ મહિનામાં માત્ર 2% લોકો ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ખરીદે તેવી શક્યતા છે, એવું જાણવા મળ્યું છે.

તેઓ પણ આવી રહ્યા છે જેમ ભારત, ગ્રીનહાઉસ વાયુઓનું વિશ્વનું ત્રીજું સૌથી મોટું ઉત્સર્જક, તેના રસ્તાઓ પર વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો લાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. EVsની ઊંચી અપફ્રન્ટ કિંમત અને દેશમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનની અછતને કારણે પહેલેથી જ ઘણા ગ્રાહકો કમ્બશન એન્જિન કાર અને મોટરસાઇકલમાંથી સ્વિચ કરવા માટે અનિચ્છા અનુભવે છે, જેના કારણે ભારત માટે ચીન અને યુ.એસ. જેવા સ્થળોએ વધુને વધુ મુશ્કેલ બને છે જેણે અર્થપૂર્ણ બનાવ્યું છે. તેમના પરિવહન કાફલાને વિદ્યુતીકરણ તરફ પ્રગતિ.બ્લૂમબર્ગએનઇએફ ડેટા બતાવે છે કે ચીનમાં વાર્ષિક પેસેન્જર વાહનોના વેચાણના આશરે 77% 2040 સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક હશે, જેની સામે ભારતમાં માત્ર 53% છે.


“જ્યારે હું આવી ઘટનાઓ વિશે સાંભળું છું, ત્યારે મને આશ્ચર્ય થાય છે કે મારે ઇલેક્ટ્રિક વાહન શા માટે લેવું જોઈએ. હું તેના બદલે નવું ગેસોલિન ખરીદવા ઈચ્છું છું,” સંતોષ કુમારે કહ્યું, જેમની પાસે ઓલા ઈલેક્ટ્રિક બાઈક છે, પરંતુ તે હવે તેને થોડી સાવધાની સાથે માને છે. "હું ઇવી ક્રાંતિનો ભાગ બનવા માંગુ છું અને પ્રદૂષણને રોકવા માંગુ છું પરંતુ મારા પરિવાર અને બાળકોની સલામતી કરતાં વધુ મહત્વનું કંઈ નથી," ચેન્નાઈના 36 વર્ષીય યુવાને કહ્યું.

આગને કારણે આયાતી ઓટો પાર્ટ્સ પર ભારતની નિર્ભરતા વિશે ચર્ચા પણ થઈ છે જે પછી સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ચિંતા એ છે કે પરિણામી ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ રાષ્ટ્રની આત્યંતિક આબોહવા માટે જમીન ઉપરથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યાં નથી - રાજધાની નવી દિલ્હીમાં તાપમાન નિયમિતપણે 48 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી વધે છે - અથવા તેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર. ભારતના રસ્તાઓ કુખ્યાત રીતે ખાડાવાળા છે, જેના કારણે તમામ પ્રકારની સસ્પેન્શન સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે.ભારત હાલમાં તેના મોટાભાગના EV ઘટકો ચીનમાંથી આયાત કરે છે, જે ઓટોમેકર્સને તેમના ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીયતા પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણથી વંચિત રાખે છે.

મેનેજમેન્ટ કન્સલ્ટન્સી ફર્મ કિર્નીના પાર્ટનર રાહુલ મિશ્રાના જણાવ્યા અનુસાર, ભારતનું નવજાત EV માર્કેટ પણ એવા સ્ટાર્ટઅપ્સથી ભરાઈ ગયું છે જેમણે ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સને બજારમાં ઉતાર્યા છે અને તે બધા વિવિધ પ્રકારની હવામાન પરિસ્થિતિઓ હેઠળ પરીક્ષણની જરૂરી કઠોરતામાંથી પસાર થઈ રહ્યાં નથી. રોકાણકારોની અપેક્ષાઓ પૂરી કરવાના દબાણ, બજાર માટે સમય ઘટાડવાની અને હિસ્સેદારોની ધારણાઓનું સંચાલન કરવાની જરૂરિયાતનો અર્થ એવો થાય છે કે કેટલાકે ઉત્પાદન વિકાસ, ઉત્પાદન, વેચાણ અને વેચાણ પછીની ક્ષમતાઓ પૂર્ણપણે નિર્માણ કરી નથી અને તેથી તે પરિપક્વતાના સમાન સ્તરને દર્શાવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. ઓટોમેકર્સ, તેમણે જણાવ્યું હતું.

"પ્રોટોટાઇપ સાથે બહાર આવવું એ એક બાબત છે પરંતુ તેને સ્થાપિત ઓટોમેકરની જેમ વ્યાપારી ધોરણે બજારમાં વેચવું એ સંપૂર્ણપણે અલગ બોલગેમ છે," મિશ્રાએ ઉમેર્યું હતું કે, સ્થાપિત કાર નિર્માતાઓ અને સ્ટાર્ટઅપ્સે એકસરખું દર્શાવવું જરૂરી છે કે સલામતી "બિન- જ્યારે તે EVs માટે આવે છે ત્યારે વાટાઘાટ કરી શકાય છે. Ola, જેણે વિશ્વની સૌથી મોટી સ્કૂટર ફેક્ટરી બનાવવાનું વચન આપ્યું છે, તે "ખૂબ જ ઉચ્ચ" નિયમનકારી ધોરણોને અનુસરે છે અને અકસ્માતોના કારણની તપાસ કરી રહી છે, એમ સ્થાપક ભાવિશ અગ્રવાલે જણાવ્યું હતું. સોફ્ટબેંક ગ્રુપ કોર્પ. દ્વારા સમર્થિત બેંગલુરુ સ્થિત ઓલાએ ગયા અઠવાડિયે જણાવ્યું હતું કે તે વાહનમાં લાગેલી આગની તપાસ બાદ 1,441 સ્કૂટર્સની બેચને રિકોલ કરશે.

ઓકિનાવાએ બ્લૂમબર્ગને આપેલા નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે તેણે બેટરી-સંબંધિત સમસ્યાઓને ઠીક કરવા માટે તેના પ્રેઝપ્રો ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના 3,215 યુનિટ પાછા બોલાવ્યા છે, નોંધ્યું છે કે કંપની સરકાર દ્વારા નિર્ધારિત તમામ પરીક્ષણ ધોરણોનું પાલન કરે છે. સ્કૂટર્સને લૂઝ બેટરી કનેક્ટર્સ માટે તપાસવામાં આવશે અને ડીલરશીપ પર મફતમાં રિપેર કરવામાં આવશે, એમ તેણે જણાવ્યું હતું. બજાર હિસ્સાની દૃષ્ટિએ ભારતની બીજા ક્રમની સૌથી મોટી ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદક કંપની ઓકિનાવાએ આગ માટે વપરાશકર્તાની બેદરકારીને જવાબદાર ઠેરવી જણાવ્યું હતું કે આગ શોર્ટ સર્કિટને કારણે લાગી હતી જે અયોગ્ય ચાર્જિંગને કારણે થઈ હતી.

જિતેન્દ્ર ઈવીએ ટિપ્પણી માગતા ઈમેલનો જવાબ આપ્યો ન હતો. Pure EV, અન્ય કંપની કે જેના સ્કૂટરને તેના પાછળના ભાગમાંથી ગ્રે અને સફેદ ધુમાડાના જાડા પ્લુમ્સ સાથે વિડિયો પર કેપ્ચર કરવામાં આવ્યું હતું, તેણે પણ ટિપ્પણી માટેની વિનંતીઓનો જવાબ આપ્યો ન હતો.